1. La instal·lació de l'autovia s'ha de dur a terme d'acord amb el disseny, assegurant una instal·lació correcta i complint els requisits de seguretat del transport, i no ha de violar les disposicions pertinents de la "Normativa de seguretat de les mines de carbó".
2. Els operadors de cabrestant i els conductors acompanyants han d'estar formats, superar l'examen i tenir un certificat abans de començar a treballar.
3. La unitat d'usuari de vagons ha de formular procediments detallats d'operació de transport de vagons basats en les condicions geològiques específiques de la carretera i els equips de transport, i implementar-los a tots els empleats per garantir un funcionament i un manteniment segurs.
4. L'operador del cabrestant ha de comprovar regularment si els cargols d'ancoratge del cabrestant estan solts; si hi ha problemes com ara l'escalada de la corda, la mossegada de la corda o l'embolic de la corda a les politges de corda principal i auxiliar; si la connexió entre els marcs del tensor és ferma i fiable; si els cargols d'ancoratge del tensor estan solts; si les femelles de la pinça de la corda de pes són fermes i fiables; i si la corda-de l'aixecament de peses està gastada o té fils trencats. Comproveu el desgast dels revestiments de les rodes; si el desgast és greu, substituïu-los ràpidament; si els revestiments de les rodes estan desgastats de manera desigual, ajusteu-los en conseqüència.
5. Durant el funcionament, l'operador del cabrestant ha d'observar constantment el moviment amunt-i-avall del pes del tensor. Si es produeix un moviment violent del pes, el cabrestant s'ha d'aturar immediatament per trobar la causa. El funcionament només es pot reprendre després que s'hagi resolt l'error. Observeu si la corda de filferro llisca sobre el revestiment de la roda del cabrestant. Si es produeix un lliscament, atureu-vos immediatament per trobar la causa. El funcionament només es pot reprendre després que s'hagi resolt l'error. Observeu si la llum indicadora vermella de la ràdio base és normal. Si es troba alguna anormalitat, pare primer el cabrestant i després aviseu el conductor que l'acompanya; L'operació només es pot reprendre després d'identificar la causa.
6. Abans de cada torn, el conductor que l'acompanya ha de comprovar si hi ha cables trencats a la corda, revisant especialment amb cura la corda als braços de tracció davanter i posterior del cotxe d'emmagatzematge de cables de tracció. Qualsevol problema que es trobi s'ha de resoldre ràpidament.
7. El funcionament de l'autovia s'ha d'adherir estrictament a la regla de "no es permet el pas de vianants mentre els vehicles estan en moviment, ni els vehicles mentre els vianants estan en moviment".
8. Queda totalment prohibit que qualsevol personal circuli al vehicle de tracció o al vehicle de transport.
9. Les passarel·les per a vianants s'han d'ubicar idealment al costat no-de corda i a l'exterior de les corbes. En pujar, el conductor que l'acompanya ha de caminar per davant del costat no-de corda del tractor; quan baixin, haurien de caminar per darrere del costat sense corda del tractor-. A les corbes, haurien de caminar per l'exterior de la corba, i caminar per dins està estrictament prohibit. En seccions ondulades, inclinades o còncavas de la via, cap personal no pot creuar la corda ni caminar-hi.
10. Durant l'operació, el conductor que l'acompanya ha d'observar acuradament les condicions de la carretera davant del tractor, prestant especial atenció a si el cable es troba dins de la corda-politja de pressió. Si la corda es troba fora de la-politja de pressió de la corda, el tractor s'ha d'aturar immediatament i la corda de filferro s'ha de col·locar dins de la corda-politja de pressió abans de fer senyals per engegar el tractor.
Si la corda no es troba fora de la-politja de pressió de la corda a temps i la corda s'enganxa a la politja-de pressió, el tractor s'ha d'aturar immediatament. En primer lloc, invertiu breument el tractor per eliminar les diferències de tensió als dos extrems i, a continuació, col·loqueu la corda dins de la corda-politja de pressió abans d'indicar que engegueu el tractor. Per a llocs propensos a saltar la corda a causa de la pressió de la corda, el nombre de rodes de pressió de corda es pot augmentar adequadament. Si el salt de corda persisteix després d'haver augmentat el nombre de rodes de pressió de corda, aquestes rodes s'han de retirar immediatament. Quan la corda de filferro frega contra la placa del sostre, afegiu rodets superiors.
Durant l'operació, si hi ha trams de baixada, el personal que acompanya el tren ha d'observar acuradament si hi ha corda fluixa al braç de tracció davant del tractor. Si hi ha fluix, la corda està massa fluixa i s'ha de tensar immediatament.
11. Comproveu si les articulacions de l'interruptor s'obren sense problemes i si estan en posició oberta quan el tren està en marxa per evitar danys al tractor i al cable. Comproveu si la parada de la roda està en la posició normalment tancada per evitar que el tractor toqui l'estació de la corda de retorn o el tensor.
12. En la manipulació d'un mal funcionament del tractor, està totalment prohibit que el personal de construcció es mantingui davant, darrere o al tren. Els treballadors haurien de gestionar els problemes des dels dos costats del tractor. Durant la manipulació del descarrilament, l'operador del cabrestant té estrictament prohibit abandonar el seu lloc.
Quan el tractor, el vagó o el vagó de suport descarrili simultàniament, s'ha de seguir el principi de carregar primer el vagó o el vagó de suport, seguit del tractor. Quan manipuleu un descarrilament, primer feu marxa enrere del vehicle per assegurar-vos que no hi hagi diferència de tensió entre els dos extrems del cable de tracció abans d'aturar-vos. A continuació, comenceu a carregar el cotxe d'anivellament o el cotxe de suport. En pendents, s'han d'adoptar mesures anti-antilliscants i està totalment prohibit que el personal estigui parat sota o al costat del vehicle.
En tornar a muntar, utilitzeu una cadena guia per aixecar i reposicionar (la cadena guia ha d'estar intacta i adequada al tonatge de la càrrega; els gats estan estrictament prohibits). Els treballadors s'han de situar al costat oposat a la direcció d'inclinació del vehicle i se'ls prohibeix estrictament parar-se a menys de 10 metres de la meitat de les vies davanteres i posteriors per evitar lesions pel moviment cap endavant i cap enrere del vehicle després d'equilibrar la tensió. Es prohibeix estrictament al personal posar-se al costat on la càrrega pugui inclinar-se. Quan s'utilitza un cabrestant, el personal s'ha de situar en un lloc segur fora de la zona afectada pel vehicle i el cable.
13. Abans d'inspeccionar o reparar l'autovia, s'ha de parar i tallar l'alimentació. La maneta de l'interruptor ha d'estar en posició zero i bloquejada. No es permeten treballs relacionats amb el manteniment de l'autovia mentre estigui en funcionament.
14. Quan inspeccioneu o manipuleu la corda-politja de pressió, el personal ha de treballar en un costat de la corda. Està estrictament prohibit posar-se a cavall de la corda durant l'operació per evitar que la corda salti de la corda-prémer la politja i ferir persones. Si es substitueix el sistema de politges en una corba, primer s'ha de fixar la corda de filferro a la pista amb una cadena de guia per evitar que salti del sistema de politges i lesioni les persones abans de substituir el sistema de politges.
15. Cada oficina i mina haurien de formular mesures detallades de gestió de seguretat per al transport de vagons basades en les condicions específiques del lloc per garantir la seguretat durant tot el procés de transport i manteniment de vagons.
